Scientific journal
International Journal of Applied and fundamental research
ISSN 1996-3955
ИФ РИНЦ = 0,593

ANALYSIS OF MORTALITY FROM ROAD TRAFFIC ACCIDENTS IN THE NORTH-WESTERN FEDERAL DISTRICT

Bazanov S.V. 1
1 Regional Centre of Disaster Medicine of the Ivanovo region
Conducted retrospective cohort study of mortality from road traffic accidents (RTA) in the constituent entities of the North-Western Federal district (NWFD) of the Russian Federation for 2010-2014 using the methods of descriptive statistics, comparative and mathematical analysis. For a specified period in a traffic accident in the northwestern region killed 12 042 human. The five-year average mortality rate from road accidents in NWFD is 17,58 and varies in different subjects from 8.68 in St. Petersburg to 36.62 in the Leningrad region. In the whole of North-West trend in the number of fatalities, most pronounced in the Leningrad and Pskov regions. The most favorable situation in St. Petersburg, Murmansk region and Nenets Autonomous district, and the least satisfactory – in the Leningrad and Pskov regions. The mortality rate from traffic accidents in the North-Western Federal district remain high and do not have a General tendency to decrease. In the northwestern region there are significant regional differences in mortality from accidents, reflecting the results of the subjects of the work aimed at reduction of accidents and road traffic injuries, and improving systems provide all kinds of assistance to victims of road accidents. To study the causes of regional differences in mortality from traffic accidents and their main trends requires further comprehensive studies.
road accidents (RA)
road traffic traumatism
mortality indicators
North-Western Federal district (NWFD)

Актуальность. Дорожно-транспортные происшествия во всем мире в целом и в Российской Федерации в частности, являются одной из основных предотвратимых причин смертности населения [1, 2, 3]. Социально-экономический ущерб, связанный с гибелью пострадавших в ДТП в ряде субъектов РФ, сопоставим с региональными расходами на развитие здравоохранения [4]. Несмотря на ряд проводимых мероприятий, как на федеральном [5, 6], так и на региональном уровнях [7], в т.ч. с международным участием [8, 9], направленных на снижение показателей аварийности и травматизма, совершенствование систем оказания медицинской помощи пострадавшим, показатели смертности, как в РФ, так и в отдельных субъектах, остаются недопустимо высокими [10] и превышают аналогичные показатели ряда зарубежных стран [11]. Динамика показателей смертности от ДТП отражает результаты проводимой в субъектах работы, направленной на снижение аварийности и дорожно-транспортного травматизма, а также совершенствование систем оказания всех видов помощи пострадавшим в ДТП. Этим обусловлена актуальность данной работы.

Цель. Анализ показателей смертности от дорожно-транспортных происшествий в Северо-Западном федеральном округе.

Материалы и методы исследования

Проведено ретроспективное сплошное исследование показателей смертности от дорожно-транспортных происшествий в субъектах Северо-Западного федерального округа за пятилетний период (2010-2014 годы) с использованием методов описательной статистики, сравнительного и математического анализа.

Результаты исследования и их обсуждение

В состав Северо-Западного федерального округа входит 11 субъектов, в т.ч. город федерального значения Санкт-Петербург. Численность населения Северо-Западного федерального округа составляет 13,85 млн человек. Нами проанализированы данные официальной статистики Росстата [12] и государственной инспекции безопасности дорожного движения [13] за 2010-2014 годы. Результаты исследования представлены в таблицах.

Ежегодно в результате ДТП в Северо-Западном федеральном округе гибнет более 2400 человек, за 5 лет погибло 12042 человека, пострадавших в ДТП. На показатели гибели пострадавших в ДТП влияет значительное число факторов [14, 15], включая скоростной режим [16], управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения [17, 18], категория участника дорожного движения, стаж вождения [19], возраст пострадавшего [20], использование средств безопасности, таких как ремни безопасности и детские удерживающие устройства [21], своевременное и качественное оказание первой [22, 23, 24, 25, 26, 27, 28] и медицинской помощи [29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36], время года [37, 38, 39, 40]. Динамика показателей смертности также имеет свои, в т.ч. региональные особенности. Распределение погибших по годам в разрезе субъектов Северо-Западного федерального округа представлено в табл. 1. Динамика числа погибших в ДТП по годам в разрезе субъектов Северо-Западного федерального округа относительно показателей 2010 года представлена в табл. 2. Смертность при ДТП (количество погибших на 100 тыс. населения субъекта) в разрезе субъектов Северо-Западного федерального округа представлена
в табл. 3.

Таблица 1

Распределение погибших в результате ДТП по годам и субъектам Северо-Западного федерального округа

п/п

Субъект Северо-Западного

федерального округа

Число погибших, чел.

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

За 5 лет

1

Республика Карелия

106

103

110

109

95

523

2

Республика Коми

127

125

134

132

141

659

3

Архангельская область

196

211

214

193

213

1027

4

Вологодская область

196

217

207

200

187

1007

5

Калининградская область

157

179

193

173

164

866

6

Ленинградская область

568

642

642

635

704

3191

7

г. С.-Петербург

397

471

445

444

412

2169

8

Мурманская область

103

84

85

59

82

413

9

Новгородская область

217

231

216

181

199

1044

10

Псковская область

183

256

247

218

219

1123

11

Ненецкий автономный округ

4

6

4

3

3

20

Итого по Северо-Западному

федеральному округу

2254

2525

2497

2347

2419

12042

Таблица 2

Динамика числа погибших в результате ДТП по годам и субъектам Северо-Западного федерального округа относительно показателей 2010 года

№ п/п

Субъект Северо-Западного

федерального округа

Динамика числа погибших, в % относительно 2010 года

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

Средний пятилетний тренд

1

Республика Карелия

– 2,83 %

+ 3,77 %

+ 2,83 %

– 10,38 %

-1,65 %

2

Республика Коми

– 1,57 %

+ 5,51 %

+ 3,94 %

+ 11,02 %

+4,73 %

3

Архангельская область

+ 7,65 %

+ 9,18 %

– 1,53 %

+ 8,67 %

+5,99 %

4

Вологодская область

+ 10,71 %

+ 5,61 %

+ 2,04 %

– 4,59 %

+3,44 %

5

Калининградская область

+ 14,01 %

+ 22,93 %

+ 10,19 %

+ 4,46 %

+12,90 %

6

Ленинградская область

+ 13,03 %

+ 13,03 %

+ 11,80 %

+ 23,94 %

+15,45 %

7

г. С.-Петербург

+ 18,64 %

+ 12,09 %

+ 11,84 %

+ 3,78 %

+11,58 %

8

Мурманская область

– 18,45 %

– 17,48 %

– 42,72 %

– 20,39 %

-24,76 %

9

Новгородская область

+ 6,45 %

– 0,46 %

– 16,59 %

– 8,29 %

-4,72 %

10

Псковская область

+ 39,89 %

+ 34,97 %

+ 19,13 %

+ 19,67 %

+28,42 %

11

Ненецкий автономный округ

+ 50,00 %

0,00 %

– 50,0 %

– 50,0 %

-12,5 %

Итого по Северо-Западному

федеральному округу

+12,02 %

+ 10,78 %

+ 4,13 %

+ 7,32 %

+ 8,56 %

Таблица 3

Смертность в результате ДТП по годам и субъектам Северо-Западного федерального округа

№ п/п

Субъект Северо-Западного федерального округа

Показатель смертности (на 100 тыс. чел.)

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

Средний пятилетний показатель

1

Республика Карелия

16,4

16,1

17,2

17,1

15,0

16,36

2

Республика Коми

14,0

14,0

15,1

15,1

16,2

14,88

3

Архангельская область

16,5

17,9

18,4

16,7

18,6

17,62

4

Вологодская область

16,3

18,1

17,3

16,7

15,7

16,82

5

Калининградская область

16,7

19,0

20,3

18,0

17,0

18,20

6

Ленинградская область

33,2

37,2

36,8

36,1

39,8

36,62

7

г. С.-Петербург

8,2

9,6

8,9

8,7

8,0

8,68

8

Мурманская область

12,9

10,6

10,8

7,6

10,7

10,52

9

Новгородская область

34,1

36,6

34,4

29,0

32,1

33,24

10

Псковская область

27,0

38,3

37,2

33,1

33,5

33,82

11

Ненецкий автономный округ

9,5

14,2

9,4

7,0

6,9

9,40

Итого по Северо-Западному

федеральному округу

16,6

18,5

18,2

17,1

17,5

17,58

Максимальные абсолютные пятилетние показатели числа погибших отмечены в 2 субъектах – городе Санкт-Петербург (3191 погибший) и Ленинградская область (2169 погибших), минимальные абсолютные показатели – в 2 субъектах: Ненецком автономном округе (20 человек) и Мурманской области (413 человек). Средний пятилетний показатель смертности от ДТП в Северо-Западном федеральном округе составляет 17,58. В 6 субъектах Северо-Западного федерального округа аналогичные показатели ниже средних: город Санкт-Петербург (8,68), Ненецкий автономный округ (9,40), Республика Коми (14,88), Республика Карелия (16,36) и Вологодская область (16,82). В 5 субъектах Северо-Западного федерального округа средний пятилетний показатель смертности от ДТП выше среднего по округу: Архангельская область (17,62), Калининградская область (18,20), Новгородская область (33,24), Псковская область (33,82) и Ленинградская область (36,62). В последних трех субъектах показатель смертности в 1,89-2,08 раза превышает аналогичный средний показатель Северо-Западного федерального округа. Кроме того, в Северо-Западном федеральном округе имеется четырехкратный разброс среднего пятилетнего показателя смертности при ДТП в диапазоне от 8,68 в Санкт-Петербурге до 36,62 в Ленинградской области. В целом по Северо-Западному федеральному округу прослеживается динамика ежегодного роста числа погибших в ДТП, наиболее резкий рост отмечен в Ленинградской и Псковской областях. Вместе с тем, в 4 субъектах Северо-Западного федерального округа: Республике Карелия, Мурманской и Новгородской областях, Ненецком автономном округе отмечена тенденция к снижению числа погибших, ярко выраженная в Мурманской области. Наиболее благополучная ситуация сложилась в Санкт-Петербурге, Мурманской области и Ненецком автономном округе, наименее благополучная – в Ленинградской и Псковской областях.

Выводы

Показатели смертности от ДТП в субъектах Северо-Западного федерального округа Российской Федерации остаются высокими и не имеют общей тенденции к снижению. В Северо-Западном федеральном округе имеются значительные региональные особенности показателей смертности от ДТП и их основных тенденций, что требует проведения дополнительных комплексных исследований.