Имитационное моделирование (ситуационное моделирование) - метод, позволяющий строить модели, описывающие процессы так, как они проходили бы в действительности. Цель: смоделировать работу транспортного обслуживания строительных объектов, для транспортной компании. В качестве метода моделирования было выбрано имитационное моделирование.

В результате такого моделирования можно оценить следующие основные характеристики транспортного обслуживания строительных объектов:

- общее время, потраченное на транспортное обслуживание за заданный плановый период;

- учесть негативный эффект простоев при погрузочно-разгрузочных работах;

- занятость транспортной системы обслуживания (загрузка автотранспортных средств).

Результатом использования такой модели станет:

- обеспечение возможности оценки сроков выполнения нарядов на доставку стройматериалов;

- своевременное предоставление информации тактического планирования;

- повышение прибыльности предприятия за счет оптимизации издержек транспортного обслуживания.

Согласно условиям поставленной задачи получилась модель (рис 1).

Наряды на перевозку приходят равным количеством в течение 10 дней. Учитывая, что плановая потребность в глине составляет 5000 м3, а грузоподъемность равна используемого транспорта 6 м3, в день должно быть совершено 84 ездки.

Наряды на перевозку щебня и шлака (или скальной породы) приходят равным количеством в течение 10 дней. Учитывая, что плановая потребность в данных стройматериалах составляет 4500 м3, а грузоподъемность равна используемого транспорта 6 м3, в день должно быть совершено 75 ездки.

Наряды на перевозку асфальта приходят в течение 15 дней. Учитывая, что плановая потребность в асфальте составляет 7000 м3, а грузоподъемность равна используемого транспорта 6 м3, в первые 12 день должно быть совершено 78 ездки, в следующие 3 дня 77ездки.

Исходя из условий задачи, в модуле Set был создан набор материалов, перевозимых самосвалами - By Truck. Членами этого набора (Members) являются сущности глина (Glina), щебень (Sheben), скальная порода (Skala), шлак (Slak), асфальт (Asfalt).

В модуле Transporter Truck –собственные самосвалы, Тruck2 –самосвалы сторонних организаций.

В модуле Distance были определены необходимые маршруты (линии) для перевозки материалов от источников на строительный объект.

По перевозке определены следующие маршруты:

- Линия глины: от станции источника Entry A до места выгрузки на строительном объекте System Exit AB – 15 км.

- Линия щебня: от станции источника Entry В до места выгрузки на строительном объекте System Exit AB – 23км.

- Линия шлака: от станции источника Entry C до места выгрузки на строительном объекте System Exit C – 30 км.

- Линия скальной породы: от станции источника Entry D до места выгрузки на строительном объекте System Exit D – 24 км.

- Линия асфальта: от станции источника Entry E до места выгрузки на строительном объекте System Exit E – 20 км.

- Линия строительного мусора: от места погрузки Station Spam до свалки System Exit Sval – 15 км, от свалки до источника глины Entry A – 10 км, до источника щебня Entry B – 15 км, до источника скальной породы Entry D – 15 км, до источника шлака Entry C – 20 км, до источника асфальта Entry E – 30 км.

Модельное время равно 35 дням.

Имитационное моделирование наглядно показало работу транспортного обслуживания строительных объектов и позволило оценить основные характеристики в поставленной задаче.